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綠皮車廂回收韶山3型電力機車韶山3型0023號機車，在與韶山3型0145號機車對換編號后，于2013年9月由北京鐵路局移交中南大學鐵道學院保存展示，并將車號更改為2013號。

韶山7C型電力機車(SS7C)，是中國鐵路使用的電力機車車型之一，由大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠于1998年研制成功。韶山7C型電力機車是在韶山7型電力機車基礎上，根據(jù)鐵路客運提速需要改進設計而成的4800千瓦六軸客運電力機車，*運用速度120公里/小時。那些年我們追過的韶山7C，既有線及山區(qū)提速線路上曾經(jīng)很常見

韶山7C型0142號機車上世紀90年代為適應當時中國鐵路既有線路以及長大坡道較多的區(qū)段線路客運提速的需要，大同機車廠于1997年底向中華人民共和國鐵道部科技司提出立項申請研制以韶山7型電力機車為基礎的120公里/小時等級客運電力機車，1998年被批準列入鐵路科技研究開發(fā)計劃。根據(jù)鐵道部下達的120公里/小時客運電力機車設計任務書要求，由大同機車廠與株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠共同設計研制韶山7C型客運電力機車。

韶山7C型電力機車是根據(jù)客運機車特點在韶山7型機車的基礎上改進設計，機車主電路、轉(zhuǎn)向架、車體結(jié)構(gòu)均大致相同，繼承了韶山7型、韶山7B型機車的Bo-Bo-Bo軸式;韶山7C型機車主要特點為軸重較小、輕量化車體、改變齒輪傳動比、列車供電裝置、雙管制供風等，*運行速度為120公里/小時;此外，韶山7C型機車并根據(jù)韶山7型機車運用中所出現(xiàn)的慣性質(zhì)量問題進行處理，以提高可靠性。在開展設計之前，大同機車廠使用韶山7型0014號機車進行了120公里/小時的提速牽引試驗并獲得成功，取得了提速機車的試驗數(shù)據(jù)資料。1998年，大同機車廠又生產(chǎn)了五臺韶山7型電力機車作為韶山7C型機車的原型車，雖然仍然沿用韶山7型機車的車體結(jié)構(gòu)，但其電機電器、牽引性能以及車身涂裝均與韶山7C型機車大致相同，構(gòu)造速度為120公里/小時，軸重22噸，但不設向列車供電的插座。

首兩臺韶山7C型電力機車樣車于1998年8月完成試制;同年10月，在鄭州鐵路局西安機務段開始進行20萬公里的運行考核，投入隴海鐵路擔當西安至寶雞、西安至鄭州的客運牽引任務。